长安欧尚汽车试驾

还剩不到一周时间
，?长安欧尚X5将正式上市，赶在上市前 ，我们对这款新车进行了较为详细的试驾体验
，希望接下来的内容能给大家的购车起到参考。10月20日，长安欧尚X5公布了6.99-10.59万的预售价 ，作为主打年轻用户的车型
，长安欧尚X5定调10万级SUV，并且把门槛拉到7万内 ，虽然只是预售价
，但足以看出长安欧尚对这款车的定价策略，此前 ，我们曾多次静态体验长安欧尚X5
，这次我们回到最重要的动态部分，看看长安欧尚X5的表现究竟如何？

此次试驾的车型为1.5T?自动旗舰型 ，是整个车系的顶配车型，目前公布的预售价为10.59万
，根据以往的定价策略，正式售价应该还会有所下调 。作为顶配车型 ，这台长安欧尚X5集齐了官方宣传的所有亮点
，算是最有代表性的一个版本
。

运动元素贯穿整车

长安欧尚X5的目标消费群体是年轻人，因此 ，无论在设计层面
，还是驾驶层面，这款车的性格是比较“激进”的 ，运动元素贯穿整车
，这比很多“口号党 ”强太多了。

外观是抓住年轻人眼球的第一步，长安欧尚X5采用了识别度很高的大尺寸“瀑布式
”进气格栅 ，并且加入了运动的S标识
，整个前脸的攻击性非常强，符合运动车型的定位 。

在一些细节方面 ，长安欧尚X5同样体现了时下的一个流行趋势，比如分体式LED自动大灯
，大尺寸的轮圈等，此次试驾的顶配车型 ，轮毂的尺寸达到了19寸
，并且采用了撞色的双五幅设计，视觉效果很运动 ，由于扁平比达到了45
，所以过一些较大的坑洼时，一定要减速慢行 ，以免引起轮胎鼓包
。

长安欧尚X5最吸引我的还是侧面
，由于采用高腰线设计，营造出了轿跑SUV的感觉 ，当然也给整车的运动感加分不少。车身尺寸方面
，长安欧尚X5的长宽高分别为4490*1860*1580mm，轴距达到2710mm ，作为一款紧凑型SUV车型，这样的数据表现还是令人满意的
，尤其是2710mm的轴距，这给后排空间创造了很好的硬件条件 。

尾部造型同样运动感十足 ，比如带熏黑的LED尾灯、双出排气 、两侧的空气动力学设计等
。设计向来都是仁者见仁
，但就长安欧尚X5外观来看，是符合绝大多数年轻消费者审美的 ，运动而不夸张
，时尚而不油腻。

作为和驾驶员朝夕相处的空间，内饰除了要有设计感外 ，亲和力同样重要 。长安欧尚X5设计是运动和科技相结合的思路
，运动感方面，长安欧尚X5加入了许多红色元素 ，简单而不突出
，分量也到位，值得一提的是 ，长安欧尚X5还全系标配了一体化运动座椅，这在同级同价位的车型中是比较罕见的
。

有个小细节也可以看出长安欧尚X5设计方面的亲和力
，经常用到的空调控制功能和驾驶模式切换功能，长安欧尚X5均采用物理按键 ，除了能有更直接的反馈外
，还便于驾驶盲操作，这点可以点赞。

至于科技感 ，长安欧尚X5带来了连体式全液晶仪表和中控大屏
，当然还标配了电子手刹和自动驻车 。

用料方面，长安欧尚X5采用大面积软搪塑材质和皮质包裹 ，在细节之处还加入了拉丝面板
，提升了整车内饰的质感，做工方面 ，长安欧尚X5所有部件之间都是严丝合缝
，误差控制的也很到位，这对于一台10万级的SUV车型来说 ，已经很难得了。

动力充沛，且富有乐趣

从一整天的试驾体验来看
，长安欧尚X5的动态表现可以给高分，尤其是动力和悬架方面的表现
。长安欧尚X5提供1.6L和1.5T两套动力总成 ，此次试驾的车型为1.5T版本
，其搭载了长安最新的蓝鲸NE1.5T涡轮增压发动机，最大马力180Ps ，最大功率132kW
，峰值扭矩300N.m，热效率达到40% ，从账面数据来看
，这台发动机的性能还是很出色的，与发动机匹配的是7速湿式双离合变速箱 ，官方公布的0-100km/h的加速最快为7.79s。

下面来聊聊实际驾驶体验
，此次试驾的路线比较丰富，有城市道路 ，快速路
、山路以及高速路，所以对这款车的实际驾驶质感也有了一个比较全面的认识 。城市道路占据了大多数人的通勤时间
，加上拥堵路况偏多，这对动力总成匹配成熟度要求是比较高的 ，长安欧尚X5搭载的1.5T+7DCT动力组合在舒适模式下
，平顺性做得很到位，即便是走走停停的拥堵路段 ，顿挫的抑制做得很出色
，这对一台双离合变速箱来说，是比较难得的
。

在快速路和高速这种寻求动力的道路上 ，长安欧尚X5还提供了运动模式可选
，其逻辑就是提前涡轮介入时间和换挡频率，给驾驶员最直接的体验就是动力随叫随到 ，而且还来的比较猛
，从实际驾驶来看，涡轮大概在1200-1400转就介入了 ，而且运动模式下，发动机会维持在这个转速区间
，所以动力输出会比较直接。

山路主要考验车辆的底盘支撑性和过滤细碎颠簸的能力，长安欧尚X5采用前麦弗逊 ，后扭力梁式非独立悬架
，整体调教偏硬朗，因此在弯道能提供比较好的侧向支撑性 ，在处理细碎颠簸上
，这套悬架的处理也有点硬，韧劲十足 ，回弹很直接 。

就驾驶体验来看
，长安欧尚X5的表现是超预期的，尤其是动力和底盘的表现 ，因此个人比较推荐蓝鲸NE1.5T版本车型
。

好玩、实用配置很多

长安欧尚X5搭载了很多智能科技配置
，而且做了很多偏向年轻用户的设计，整个配置除了实用性有所提升外 ，好玩性也大大增加，尤其是中控那块屏幕
，继承了很多有意思的功能，比如无麦车载KTV ，可以和朋友在车内K歌
，也可以在线观看视频；再比如360°全景影像和环视行车记录仪，可以通过前后左右四个方向的盲区监测功能 ，除了显示实时画面外
，还可以一键录制和拍摄，车主也可以通过专属App随时监控车辆。

同时 ，长安欧尚X5提供的语音控制可以进行个性化设置
，除了能实现开闭车窗 、播放音乐等语音交互功能外，还能自定义设置语音控制场景和唤醒模式 。

除此之外 ，长安欧尚X5还提供了赛道模式
，除了可以模拟声浪外，还能显示油门开合度
、坡度、海拔 、竞速时间等一些专业信息 ，最炫酷的还能根据油门开合度来模拟赛车游戏中的氮气模式，在赛道模式下
，深踩油门就能触发，非常炫酷
。

智能科技配置是长安欧尚X5的一大卖点 ，除了实用性外
，还集成了很多有意思的功能，可玩性大大提升 ，这点是非常契合当下年轻消费者购车诉求的。

骑士语录

在10万级SUV当中
，长安欧尚X5无疑展现了很强的产品竞争力，除了设计
、动力、行驶品质等一系列硬性指标外 ，长安欧尚X5还有很多加分项
，比如可玩性很高且实用的智能科技配置，作为一款定位年轻消费者的SUV来说 ，长安欧尚X5表现称职且超过预期 。

本文来源于汽车之家车家号作者
，不代表汽车之家的观点立场
。

试驾长安欧尚X7，充沛的动力 ，应对冰雪路面丝毫不慌

借助大长安的集团优势，长安欧尚在乘用车领域也取得了不俗的成绩
，他们去年推出的紧凑型SUV长安欧尚X7在一年时间内销量突破10万台，取得了阶段性成果。在今年9月北京车展 ，长安欧尚推出全新的SUV?长安欧尚X5
，预售价格区间为6.99-10.59万元，新车将于11月29日正式上市 。让我们感到意外的是 ，新车从亮相到预售已经取得了15000个订单
，可见已经颇受认可。近日，我们对长安欧尚X5?2021款1.5T?DCT旗舰型（下称欧尚X5）进行了试驾 ，来看看它的实力到底如何
。?

外型设计——采用“塑光”设计美学?前卫时尚很年轻

长安欧尚X5基于MPA专属SUV平台打造
，与大哥欧尚X7相比，以“超感·新运动 ”为Slogan的欧尚X5定位更加年轻化——为90后用户而来。外型采用全新的“塑光
”设计美学 ，提出以光塑形 、以影藏劲的理念
，让车辆在静止状态也能呈现出色的动感姿态 。

前脸采用典型的“小眼睛
、大嘴巴”造型，大尺寸的光瀑飞流前格栅看上去就很凌厉 ，内含9道高光和8道暗影，光影随着光线变化而变化
，这套前脸造型直接击中了年轻消费者的审美，很容易产生一见钟情的效果
。细节方面 ，格栅右上角标注有红色“S ”字标识
，说明它搭载了蓝鲸NE系列1.5T发动机。

不同于大哥欧尚X7的一体式前大灯造型，欧尚X5大灯与LED日行灯采用了分体式布局 ，如镰刀般锐利的LED日行灯和转向灯布置在上方
，近远光一体式前大灯被布置在侧腮部分，并且通过“C
”字形轮廓来强化运动感 ，全系未配备前雾灯 。

侧面造型看上去饱满、富有力量感
，官方将分段式车身腰线命名为“追光箭翎”，采用毫米错峰的对冲设计 ，再加上立体感十足的底裙造型
，营造出丰富的光影效果，带来显著的明暗对比
。车身尺寸长宽高分别为4490/1860/1580mm ，轴距为2710mm，比起一般的紧凑车轴距还要长不少
，而同价位合资品牌都是小型SUV，使得该车拥有显著的尺寸优势 ，但在车身高度有所控制
，拥有0.606黄金比例的低趴宽体造型。

外后视镜采用了车身同色外壳+黑色底座拼接而成，除了常见的LED侧转灯和侧置摄像头 ，此处布置了车外人脸识别摄像头
，只需低头看向后视镜就能实现车辆解锁，能够让车主实现“零携带物 ”上车 ，比起目前最简化的NFC还要便利 。只不过
，外凸的镜头容易受到剐蹭的威胁
。此外，外后视镜还支持电动调节 、折叠、加热
、锁车自动折叠等功能 ，配置相当齐全。

门把手为车身同色
，右侧的银色按键为驾驶位无钥匙进入功能，这项配置是全系标配 。

前后轮规格均为225/45?R19 ，密集条幅的双色轮毂造型看上去十分绚丽，轮胎匹配的是玲珑GREEN-Max?4×4?HP系列产品
，兼具低滚阻的经济性和出色的湿地抓地性能
。

尾部采用腰线上提和倾斜的尾窗，带来稳定的视觉效果 ，不过尾窗受到压缩显得比较低平。在车顶尾翼、倾斜尾窗和上翘的车尾腰线共同作用下
，风阻系数得到很好的控制，仅为0.30Cd 。扁平的尾灯拥有弯折的灯带 ，显得干练。后保险杠也是上提布局
，双边共双出的排气管布局为装饰，提升了运动感 ，真实的双出排气管位于底盘下方管口朝下
。

车厢布局——内饰布局简洁?配色年轻?双10.25英寸大屏提升科技感

车厢内部
，欧尚X5采用黑红双色搭配的环抱式座舱布局，中控台通过不规则线条来构建富有新意的车厢结构 ，带来丰富的层次感。同时
，整体布局也实现了简约化，除了空调面板有少量实体按键外 ，其他功能都可以通过中控屏或语音来操作，双10.25英寸大屏让车厢科技氛围进一步提升 。

除个别入门车型
，其余车型三辐多功能方向盘都采用皮质包裹，尺寸和握径非常符合国人的体型 ，握感舒适饱满
，两侧打孔增强摩擦力，而平底造型有利于掌控角度
。左侧横幅设有定速巡航功能模块 ，还可以选装全速自适应巡航。

除入门车型采用3.5英寸单色行车电脑外
，其余车型都配置了7英寸彩色液晶仪表盘，顶配车型支持选装10.25英寸的全液晶仪表盘 。UI界面简约时尚 ，红色主题与车厢风格统一
。上方配置了人脸识别摄像头
，用来识别手势控制和判断注意力是否集中，提升行车安全。

中控台布置的半悬浮式大屏尺寸同样是10.25英寸（个别入门车型为8英寸） ，搭载了OnStyle3.0智能生态系统
，除了常规的在线导航 、娱乐等功能外，还配备有人脸识别
、赛道模式、无麦车载KTV 、千里眼顺风耳四项同级独有的功能 ，能够让年轻用户在车厢内依然体验到时尚与激情的娱乐活动 。千里眼是通过欧尚Style应用远程查看车辆的四周情况，其中保镖模式在车辆受到外力碰撞敲击后
，会自动开启摄像拍照功能，记录现场情况以保存证据 ，顺风耳是指通过手机APP预约开启多项功能如空调
、预约用车等
。

挡杆台采用大面积仿碳纤维饰板打底
，边缘加入红色皮质和缝线修饰，看上去颇有性能范儿。居中布置的游艇式直排挡杆成为主角 ，短小的杆头采用皮质包裹
，手感相当不错 。挡杆布置了手机储物格，带12V电源和USB接口 ，后方设有两个开放式水杯槽
。

全系标配运动座椅
，并且除了个别入门车型，其余车型前排座椅都采用皮面+织物材质的混搭包裹 ，而且皮面占据主导地位
，仅在中央需要透气的部分采用织物面料，既保证透气性又能提供更充足的摩擦力。座椅两侧侧翼支撑采用红色元素点缀 ，肩部支撑做得尤其大，提供更充分的侧向支撑性
，人体工程做得较为成熟 。功能上，主驾驶座椅支持前后、靠背 、高低（2向）电动调节 ，副驾驶座椅支持前后
、靠背手动调节。?

后排座椅材质与前排相同
，而且后排的靠背也采用一体式的头枕来提升运动感，头枕高度很充裕 ，也避免了伸缩式头枕需要调节的问题
。座椅的承托性较为充裕
，但靠背的侧向支撑做得一般。空间方面，侃弟身高175cm ，头顶空间一拳多
，腿部空间约为两拳，完全足够 。

顶配车型配备有可开启全景天窗 ，提升了车厢的采光
，带来开阔的视野，值得称赞
。

尾厢的纵深较短 ，因此整体容积并不算大，常规容积为317L
，好在空间规整平坦，日常需求基本能满足。后排座椅支持4:6比例放倒 ，并不完全平整
，但装载空间能大幅提升 。地板下方配置有非全尺寸备胎和换胎工具，而且备胎下方铺了厚实的隔音棉来消除后方震动 ，细节做得很到位
。

动力与操控——搭载蓝鲸NE系列1.5T发动机?底盘操控极限有所提升

动力方面
，欧尚X5有1.6L自吸和1.5T涡轮增压两款发动机可选，其中1.6L发动机最大功率为94kW（128Ps） ，最大扭矩为161Nm
，匹配5速手动或模拟8速CVT无级变速器。而1.5T发动机来自长安蓝鲸NE动力平台，最大功率为132kW（180Ps）/5500rpm ，最大扭矩为300Nm/1250-3500rpm
，匹配7速DCT双离合变速器 。我们不难发现，这台发动机的输出参数非常优异 ，使得欧尚X5官方公布0-100km/h的加速时间为7.79秒，可以用加速强劲来形容
。从技术角度看
，这台发动机采用双出口集成排气歧管、双涡管电控涡轮增压技术，还有舍弗勒最新智能凸轮调相系统 、“AGILE
”高效超净燃烧系统
、水冷式中冷器等当下领先的技术加持 ，是它表现突出的重要技术支撑。

实际驾驶
，发动机在怠速状态下运转平稳，传递到车厢的震动几乎感觉不到 。正常1/3油门驾驶 ，起步感觉轻松自如
，转速稳步攀升，在1000rpm时有比较结实的扭力输出 ，在1500rpm时车身显得更加轻快
，而此时7速双离合会选择升挡来降低转速，1、2挡的衔接有轻微顿挫感 ，之后的升挡可以用悄无声息来形容
。以这种轻油门提升到100km/h
，不会有任何乏力感，还能保证转速始终较低 ，保证燃油经济，是普通用户常用的方式
，我们的感觉是动力平顺 、换挡顺滑、加速够用
、转速还不高。

在需要变线、超车的时候，只需要深踩油门到2/3深度 ，双离合变速首先会根据车速来选择降一档或降两档
，转速也会立刻跳升到3000rpm之上，此时发动机会传来清晰的轰鸣声 ，而扭力也旋即释放出来
，能感受到显著的推背效果，加速有一定的快感 ，尤其从60-80km/h阶段加速到100km/h
，动力的释放最为直接，在快速路上加速超车有着充裕的动力储备 ，能为驾驶者带来十足的信心 。高速阶段
，这台发动机的高转输出依然不显吃力，100km/h巡航转速控制在1700rpm ，深踩油门退到5挡转速直接拉升至3500rpm，依然有充沛的扭力
，加速到140km/h以上都依然轻松，而且还有绵绵不绝之势。

利用OK手势车内摄像头会直接把驾驶模式切换到赛道模式 ，该模式下音响会模拟赛车声浪
，仪表盘也会变为红色主题，中控大屏内开始显示方向盘的转向角度 、时速
、转速、油门开度 、涡轮压力
、海拔、坡度等信息 ，营造出赛车化的驾驶氛围
，从声音 、视觉
、手感、体感全方位来刺激驾驶者的神经，变速器会降挡 、油门响应变得更灵敏
、方向盘也会更深沉、甚至仿佛悬挂都变得更硬朗起来 ，总之此时的驾控感觉确实很直接
，能够带来较为丰富的驾驶乐趣
。

底盘方面，欧尚X5采用前麦弗逊独立式+后扭力梁非独立式的悬挂组合 ，与充沛的动力相匹配
，它在调校也有意进行了运动化的取向。驾驶中我们感觉平直道路上传递的路感较为适中，既不会显得很模糊 ，又不会因为震动过多而显得零零碎碎 。在变线过程中，悬挂动作干脆利索
，一次压缩一次回弹就将车身摆正，不会出现多余的晃动 ，提供了更多信心
。过弯时的侧倾抑制也比较到位
，车身的重心不会偏移到难以预料的位置，后轮有不错的循迹性 ，感觉车辆完全在掌控之中。

另外
，这台车整体的NVH表现也值得肯定 。高速行驶中，发动机的噪音与震动都不明显 ，风噪被抑制在很小的范围
，不仔细聆听也不易察觉
。胎噪虽然能感觉到，但并不扰人 ，说明底盘隔音隔振做得很细致。

侃弟点评：

从长安欧尚X7到长安欧尚X5
，我们认为最重要的转变就是从乘坐者之车变成了驾驶者之车，这可能才是90后用户真正想要的 。长安欧尚X5从动力到底盘调校 ，都考虑了驾驶乐趣问题，有充沛的动力储备 、也有稳定而扎实的底盘
，为了进一步刺激驾驶欲望，它甚至还增加了赛道模式 ，可以为用户提供高阶版的驾控快乐
，这是目前同价位车型所不具备的
。再加上它前卫的造型、有科技感的车厢和充裕的空间，对于年轻用户而言吸引力是难以抗拒的。

本文来源于汽车之家车家号作者 ，不代表汽车之家的观点立场 。

工作关系+长安欧尚X7准车主的身份
，我得到了这次长安欧尚X7冰雪试驾的机会
。这是我第二次试驾它了，与论坛里的车友分享下驾驶感受。?第一次试驾是1月7号 ，那天在城区道路上是试驾的 。我冲着性价比去的
，加上不错的驾驶体验，我订了自动旗舰型。这次试驾 ，是长安欧尚特意准备的冰雪试驾的场地
。

试驾前
，听工作人员做了简单的介绍。工作人员说，长安欧尚X7的一大亮点为它搭载的1.5T发动机 ，最大功率131kW，最大扭矩265N·M
，是长安集团旗下的明星发动机，曾获得中国心十佳发动机称号 。同时 ，这款发动机也用在长安CS75?plus上面
，同款
。这台发动机使用缸内直喷技术（目前最流行的，优点最明显的喷油方式） ，使用350bar高压喷油嘴
，喷油压力高，汽油的雾化效果更好 ，燃烧更充分
，省油
、减排的同时提供更澎湃的动力。目前很多豪华品牌的发动机也都在使用350bar高压喷油嘴，像宝马的2.0T 。?这一点我很认可 ，从数据上就能看出来
。长安欧尚X7的这台1.5T发动机
，相比于其他自主品牌1.5T发动机，它的最大功率和最大扭矩确实具有优势。而且 ，汽车之家35名车主的真实油耗平均值为8.9L，这么大尺寸一台车
，实际油耗水平相当不错 。?说下冰雪路面上的实际驾驶感受
。深踩油门确实能感受到动力很不错，但算不上太刺激 ，和哈弗H6那种更小尺寸的紧凑型SUV在深踩油门后的加速感受差不多。原因很明显
，虽然发动机有优势，但长安欧尚X7的实际尺寸太大（它的尺寸和空间已经不输大部分中型SUV） ，所以深踩油门下的推背感和H6差不多 。?它的优势在于平稳！由于350bar高压喷油
，这台发动机在低转速时就能输出较为澎湃的动力
。油门控制很精准，轻轻一点就有 ，深踩油门后动力持续提升
，踩多少有多少，它的力度像一个经常健身的壮汉 ，无论是低负荷还是高负荷
，都从容不迫。比较滑的冰雪路面起步很从容，轻轻点油门就可以起来（如果动力储备不太足的车 ，会出现什么情况?轻踩不走，不得已只好重踩
，一不小心就会把涡轮踩出来，然后猛的推一下 ，冰雪路面摩擦力没那么足
，就会打滑，起步很难 ，万一在坡道上
，起步就更费劲），长安欧尚X7的起步 ，比较轻松
，很从容 。?在试驾现场拍了照片，一块来看看哈。

这台车的体型很庞大
。空间是一大优势 ，有我很在意的大空间。

整体外观我是很喜欢的
，大家觉得怎么样？好看吧？

尾灯里面很精致 。

我订的是自动旗舰，不太清楚这辆试驾车是否为高配 ，应该是的
。

很棒的内饰做工。

座椅的坐垫比较宽大，靠背也是
，也够高 。很舒服，包裹感很好
。

这款是有全景天窗的 ，我订的自动旗舰也有！?我订车比较晚
，春节前是提不了了。羡慕那些已经拿到车的朋友，春节有新车开喽！