美利达飞翔20好不

好。美利达飞翔2020"轮径的铝合金小折车，城市休闲车的几何角度设计，粗壮管料的车架设计拥有强大的刚性和稳定性。是其它大多数折叠车所无法比拟的，整车料件基本都是轻量铝合金材料，整体的轻量化后可方便随身携带。美利达(Merida)自行车（中国）有限公司，系台湾自行车业界中第一家股票上市公司－－“美利达工业股份有限公司”在中国大陆深圳设立的独资子公司。公司始建于1990年，总投资额1228万美元，占地面积11万平方米，拥有一流的自行车生产线，采取比JIS、CPSC 、BS更严格的质量标准生产，年产量可达180万台，所生产的高品质系列山地车、公路车、仿山地车、跑车等行销全球30多个国家和地区，以及国内各主要城市，并已形成高效率的营销系统。

美利达S-1折叠车如何，谢谢

美利达飞翔50用的普通铝合金刀圈，普通滚珠花鼓，禧马诺普通24速山地后拨，头管为普通夹死头管，铝合金启扣式车架，确实是挺便宜的，但是变速不灵敏，轮组也不润，折叠太涩，车架太软。

欧亚马CR16用的铝合金双层刀圈，培林轮组，禧马诺普通24速山地后拨，折叠技术也还可以吧，头管偏软，高速操控性弱一点，变速灵敏性一般。

大行SP8用的是台湾的双层铝合金刀圈，玖欲的培林后花鼓，前花鼓是大行定制的超轻二培林花鼓，轮组整体效果比较轻，也比较润，后拨是SRAM X7，只不过用的八速的飞轮，所以很多骑友都会把它改成P9或者P10 。

美利达那个玩意纯粹是个实验车型，你可以完全不用考虑，没有前倾头管，没有完备的折叠技术，缺点一大堆，欧亚马是这两年国内发展起来的品牌，还算不错吧，不过从车架和前倾头管上都会比大行差一下，并且它有点标准的国内作风，面子功夫有点多，如果算价格的话它的16速变速配件绝对没有大行的SP8的配件价值高，并且从轮胎车把什么的各个细节上都比大行低，只是说起来比P8配置高。

老骑友都拿P8改，这就是道理。但是大行确实是有点贵，建议收个，合理降低费用。

让我这个美利达菜折叠耍了2年的人的来评价的话，美利达的小车，有几个特色：造型丑，重量大，质量强度不错，头管什么的，永远不是alloy的就是zoom的，配件能多菜有多菜，轮子能不快拆就不快拆。因为美利达的折叠车在它整个车系列里面只是和调味品一样起一点辅助作用，厂商的研发生产重心一直都是山地车，所以如果认真看美利达的车型，您会发现，山地车》旅行车》公路车》小轮车，美利达的折叠车论车架强度和质量可以放心，大厂再怎么不在乎也不会产出一个随便X就可以X断的车架，焊接工艺还是不错的。轮车架潜力，那就是要多烂有多烂了，，，可以的话，还是有很多车性价比要比美利达的菜折叠高很多的，至于好骑不好骑，那就是看运气好前人经验了！查看原帖>>

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